10月15日电(张芹张静)有“万里长江第一桥”之称的武汉长江大桥15日迎来开通65周年。 作为新中国第一座公铁两用大桥，武汉长江大桥不仅拉开了中国现代化桥梁建设的序幕，而且催生了世界级的建桥军团。

　　15日上午，大批市民、游客从武昌桥头堡出发，步行穿越武汉长江大桥，以此作为大桥庆生。 站在桥上，奔腾的河水和武汉两江的两岸景观尽收眼底。 远河面上，鹦鹉螺长江大桥、杨泗港长江大桥等世界级桥梁鳞次栉比。

　　横跨武昌蛇山与汉阳龟山之间的武汉长江大桥，由铁路部大桥工程局(中铁大桥局集团有限公司前身，以下简称“中铁大桥局”)于1955年9月1日开工，1957年10月15日建成通车。 大桥建成通车后，不仅将武汉三镇连成一体，而且将与长江相连的京汉铁路和粤汉铁路连接起来，形成一条完整的京广铁路，连接中国南北交通大动脉。

　　“武汉长江大桥是中国建桥史上的第一座里程碑。 ”据中铁大桥局副总工程师李军堂介绍，武汉长江大桥的建设就是要举当时全国之力实现“学会建设”的目标。 开创性地采用“立柱钻孔法”搭建桥墩、手工铆接数百万个钢梁铆钉……这些当时正在探索的桥梁施工技术，已经被更先进、更经济的技术所取代，为中国现代化桥梁建设奠定了基础。

　　李军堂表示，以武汉长江大桥为起点，中国桥梁建设在结构体系设计、核心材料研发、关键施工技术、施工装备方面不断创新，也积累了丰富的桥梁设计和施工经验。 如今，中国“桥梁家族”不断壮大，从崇山峻岭到河海，中国桥梁建设者具备在复杂建设条件下，独立设计和建造各类复杂特大型桥梁的能力。

　　武汉长江大桥的建成，“学会建设”建桥大军不断发展壮大。 据统计，目前长江已建成并正在建设的桥梁超过200座。 仅长江武汉段就有11座大桥连接三个城镇，第12座长江大桥也在全面建成。

　　世界最长跨海大桥、世界最大跨径的公铁两用斜拉桥、世界首座高速重载公铁两用悬索桥……近年来，中国桥梁建设者不断刷新世界桥梁纪录，创造“第一”和“第一”。

　　同时，中国的桥梁技术正在走向国外。 今年6月，经过近8年的建设，中铁大桥局承建的孟加拉国帕德马大桥公路正式开通。 这座被当地人称为“梦想之桥”的大桥，成为中国桥梁走向世界的新名片。目前，仅中铁大桥局就在越南、孟加拉、巴基斯坦等20多个“一带一路”沿线国家和地区建成了40多座象征沟通和友谊的桥梁。

　　“自主创新科技实力持续增强，我国桥梁工程技术逐步实现了追赶跑和领先的跨越。 ”李军堂表示，20年来，中国在桥梁建设技术方面积累了丰富的设计和施工经验，在海外桥梁建设中的优势和竞争力逐渐凸显。 (完) )。